廣州白云區(qū)專業(yè)3D打印,近年來，3D打印技術逐漸應用于實際產品的制造，特別是金屬材料的制造。在國防領域，歐美發(fā)達國家重視3D印刷技術的發(fā)展，投入大量資金研究，3D印刷金屬部件一直是研究和應用的重點。它不能打印模具、自行車、槍支等武器，甚至不能打印汽車、飛機等大型設備。三維打印作為一種新的制造技術，在設備設計與制造、設備保障、航空航天等領域顯示出了非常廣闊的應用前景，并顯示出強大的發(fā)展勢頭。
1 3D打印概述
1.1 基本概述
3d打印廠家,3D打印技術的核心思想起源于19世紀末的美國，但直到20世紀80年代中期才形成。1986年，美國查爾斯·赫爾發(fā)明了第一臺3D打印機。3D打印技術于1991年在中國開始研究。大約在2000年，這些過程開始從實驗室研究到工程和生產逐漸發(fā)展。當時，它的名字是快速原型技術（RP），這是在開發(fā)樣本之前的物理模型?，F在又被稱為快速成型技術，材料加成制造。但為了方便公眾接受，這種新技術統(tǒng)稱為3D打印。三維打印是一種基于數字模型設計的快速成型技術，三維物體的生成技術是利用金屬粉末或樹脂等粘合材料層層“增料”印刷而成。3D打印被稱為“上個世紀的思想和技術，本世紀的市場”。
1.2 3D打印特點
1)精度高。目前，3D打印裝置的精度可以控制在0.3mm以下。
2）短周期。3D打印不需要模具的制造工藝，大大縮短了模型的生產時間。一般來說，模型可以在幾小時甚至幾十分鐘內打印出來。
3)個性化。3D打印對打印模型的數量沒有限制，無論是否可以以相同的成本進行一個或多個打印。
4）材料的多樣性。3D打印系統(tǒng)可以打印不同的材料，這些材料的多樣性可以滿足不同領域的需要。
5)成本相對較低。雖然目前3D打印系統(tǒng)和3D打印材料相對昂貴，但如果用于制作個性化產品，其生產成本相對較低。
2 金屬3D打印技術
金屬零件三維打印技術是整個三維打印系統(tǒng)中先進、有潛力的技術，是先進制造技術的重要發(fā)展方向。隨著科學技術的發(fā)展和普及應用的需要，利用快速成型直接制造金屬功能零件已成為快速成型的主要發(fā)展方向。目前，直接制造金屬功能件的快速成型方法主要有：選擇性激光熔接（SLM）、電子束選擇性熔接（EBSM）、激光工程網成型（透鏡）等。
2.1激光工程清潔成形技術（透鏡）。
透鏡是桑迪亞國家實驗室首次提出的一種新的快速成型技術。它的特點是直接制造具有復雜形狀結構的金屬功能零件或模具；多種可加工金屬或合金材料可以實現非均勻材料零件的制造；便于加工熔點高、加工難度大的材料。

3D打印的材料有哪些？
一般分為金屬和非金屬，非金屬3d打印材料包括：pla、abs、sla、尼龍、陶瓷、高溫、高韌、高強度光敏樹脂、半透明光敏樹脂、 軟膠3d打印、 DLP進口紅蠟、DLP進口藍蠟、 全彩3d打印、cnc abs加工、桌面級abs塑料等幾十種材質。金屬3d打印材料：金、銀、鋁合金、不銹鋼、鈦合金等材質。三維打印所用材料的不斷擴展，為該技術的發(fā)展提供了巨大的空間。當今流行的材料是塑料(樹脂、尼龍、ABS、PLA)，所以這部分在工業(yè)領域的應用也很普遍。金屬，特別是鋁合金、不銹鋼、鈦和鈷的衍生物，在醫(yī)療、航空航天、汽車制造等領域有著突破性的應用。隨著3D打印技術的不斷進步，個性化定制產品將迎來優(yōu)秀發(fā)展時期。
因為3D打印可以大大降低定制化產品的成本，接近批量生產的成本，打破了限制定制化產品的大障礙。
打印的精度怎樣？
我們通過3d stratasys、hp等進口高端設備，經專業(yè)工程師對150-250mm典型長方形、正方形、圓形、孔徑件、齒輪狀、菱形等超過50個典型件測量分析，正負誤差精度保障區(qū)間為0.02-0.08mm，大部分零件精度傾向于0.05mm以內！深圳手板模型制作廠家 3d打印快速成型服務
金屬粉末和金屬絲激光金屬沉積（LMD）三維打印技術
工藝概述：
激光金屬沉積(LMD)是一種焊接過程。該材料被引入高功率激光產生的熔池中。LMD屬于定向能量沉積(DED)過程。通常，填充材料是粉末，通過激光束周圍的錐形環(huán)形噴嘴噴射。添加的材料形成一個焊接，然后涂層金屬下面。該工藝用于部件耐磨性增加的包層應用、材料添加到磨損部件的修復應用或復雜幾何形狀的自由制造（3D打?。Ｅc其他焊接形式相比，LMD在裝配過程中熱影響范圍較小，稀釋度較低，殘余應力較低。
沉積線材：
在當今的工業(yè)中，粉末LMD比線沉積更為常見，因為它更容易用單一的高功率激光源實現。然而，粉末的加工存在許多缺點：
粉末比電線貴得多，這是有問題的，因為LMD通常用于制造使用大量材料的大中型部件。
此外，并非所有通過噴嘴注射的粉末都被捕獲在浴中。對于自由制造，實際粉末利用率在20-80%之間，很大程度上取決于部分細度和工藝參數。從材料成本的角度來看，這是一個問題，從工程的角度來看也是一個問題。將粉末沉積頭重新安裝到任何未專門設計的加工上都會導致嚴重磨損。此外，用戶還需要處理未使用的粉末和粉末材料可能會造成健康風險。相比之下，盤條的利用率為100%，盤條的原材料不會造成任何危險。
大眾還專注于通過3D打印來提高機動性。桌面3D打印機是創(chuàng)建工具和設備的主要工具。大型機器現在將金屬3D打印引入到終用途部件的生產中。該公司發(fā)布了有關金屬部件的工作，包括惠普的大規(guī)模生產技術和先進工具和備件的工業(yè)3D打印。
“3D打印機短期內可能無法生產整車，但3D打印機部件的數量和大小將顯著增加。我們的目標是盡快將印刷部件集成到下一代車輛中。從長遠來看，我們預計單位數量、零件尺寸和技術要求將繼續(xù)增加-每年多可增加100 000多個足球尺寸部件。大眾汽車技術規(guī)劃主管馬丁·戈德博士在宣布將惠普金屬噴射技術整合到運營中時說。
Bugatti、Chrysler、GeneralMotors、Honda、Kia、Porsche、Toyota。隨著傳統(tǒng)汽車制造商使用3D打印，該列表繼續(xù)。去年，戴姆勒宣布計劃為其北美戴姆勒卡車業(yè)務提供塑料替換件的三維打印，為梅賽德斯-奔馳卡車業(yè)務提供金屬三維打印。奧迪在3D打印方面有著悠久的經驗，它于2016年11月成立了3D打印技術中心，并繼續(xù)投資于這項技術，例如與EOS合作。
附加材料制造也為汽車制造提供了一種新的方法。年輕公司圍繞這項技術引入了新的汽車概念。幾年前，當地汽車公司的Strati展示了大規(guī)模3D打印的威力時，一輛全3D打印的汽車出現了，而Diverent3D刀片則為超級跑車提供了3D打印。
隨著邁凱輪和497車隊采用這項技術，賽車公司也在加速3D打印。像方向盤這樣的部件，可以在3D中打印，以適應特定司機的手和手柄，以及相機頭盔附件，使駕駛體驗更加流線型和個性化。
3D打印將繼續(xù)越來越融入汽車應用。工程師和生產線工人越來越信任和依賴額外的材料制造。隨著數以百萬計的部件被打印出來并在3D中使用，汽車工業(yè)將繼續(xù)加速它的應用。對于更多的汽車3D打印的需求來說，前進的道路是顯而易見的，因為該技術具有競爭優(yōu)勢和不斷增長的跟上競